|
|
de 9:30 a 11:00
|
|
Momento del tren
|
|
Contextualización de la coyuntura, a nivel europeo y estatal, sobre la movilidad, la agenda climática y el papel del ferrocarril. Debate sobre la situación actual en España, tanto para pasajeros y mercancías. ¿Cuál es el estado de las políticas, de la oferta y de la demanda? ¿Qué oportunidades, retos y barreras?
|
|
|
|
|
|
Comunicador Medioambiental Comisión de Transición Energética (CTE)
Asociación de Ingenieros Navales de España (AINE)
La fiscalidad ambiental en el sector del transporte
[resumen ponencia]
La fiscalidad en España al automóvil y a los hidrocarburos es de las más bajas de la UE. Por lo que los ciudadanos no tienen incentivo para utilizar el ferrocarril eléctrico renovable. Habría que suprimir los 20 céntimos de ayuda indiscriminada a los hidrocarburos. Y habría que armonizar la fiscalidad de gasóleo, gasolinas, GLP y GNC, para reducir la movilidad fósil y fomentar la movilidad sin emisiones, sobre todo, en transporte público: el ferrocarril eléctrico.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Secretario de Acción Sindical, Salud Laboral y Medio Ambiente de Fesmc-ugt
FESMC UGT
Visión de UGT sobre el papel que juega el transporte ferroviario en las políticas de movilidad sostenible
[resumen ponencia]
Con la convicción de que el ferrocarril debe ser el elemento central de cualquier política de movilidad sostenible, la ponencia se centra en este medio y en las características que lo convierten en el más verde y sostenible. Se hará mención a la Alianza Ibérica por el Ferrocarril que persigue una nueva política ferroviaria. Y, finalmente, se destacará nuestro decidido apoyo al Corredor Atlántico y al Corredor Mediterráneo, infraestructuras que, conectadas adecuadamente, integradas debidamente y bien gestionadas, serán capaces de fomentar el desarrollo económico y el empleo, así como dar a España mayor cohesión social y territorial.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Coordinador / Presidente
Alianza Ibérica por el Ferrocarril / Fundación Mobilitat Sostenible i Segura
En España faltan trenes, no faltan vías
[resumen ponencia]
En el transcurso de la intervención se desgranará el por qué del título y la necesidad que Renfe se dote de una amplia flota de trenes, muy superior a la que hoy en día tiene y de la que ha encargado por concurso.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Responsable del Comité de Comunicación
MAFEX – Industria Ferroviaria Española | Alstom Transporte
Innovación en el sector ferroviario al servicio de la competitividad
[resumen ponencia]
El ferrocarril se ha convertido en una pieza clave en el transporte sostenible. Para responder a los nuevos retos medioambientales, la industria ferroviaria trabaja en el desarrollo de avances tecnológicos con los que contribuir a un menor impacto ambiental. Una apuesta que proporciona un valor añadido y contribuye a la sostenibilidad del ferrocarril. La labor constante en innovación se traduce en la implementación de soluciones pioneras que aportan una mayor eficiencia energética en el funcionamiento de las distintas redes y un modo de viajar o transportar mercancías con menor huella de carbono.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Communication & Policy Officer
Eco-union
|
|
|
|
|
|
|
|
|
de 11:00 a 12:15
|
|
Desafíos y oportunidades del tren de pasajeros a escala urbana, regional y larga distancia/internacional
|
|
Según los datos del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, la cuota modal del vehículo privado alcanzó el 78% en 2019, el transporte aéreo 7,9% y el bus 7,5% mientras el tren se reduce a 5.6%. ¿Cómo se puede potenciar el uso del ferrocarril frente a otros medios de transporte más contaminantes?
|
|
|
|
|
|
Catedrático de Derecho Administrativo
Facultad de Ciencias Jurídicas y Sociales. Universidad Rey Juan Carlos
Los nuevos retos de la liberalización del transporte ferroviario de pasajeros
[resumen ponencia]
La liberalización del sistema ferroviario español se ha venido desarrollando de forma progresiva en los últimos años como resultado de la incorporación a nuestro ordenamiento jurídico de los denominados paquetes ferroviarios aprobados por la Unión Europea (UE). En este sentido, se han ido abriendo a la competencia el transporte ferroviario de mercancías, el internacional de pasajeros y, finalmente, a raíz del cuarto paquete ferroviario adoptado en 2016 se ha fijó la fecha de 14 de diciembre de 2020 para liberalizar el transporte ferroviario de pasajeros. De este modo, se eliminaron los derechos exclusivos del operador actual –Renfe-Operadora- y un número ilimitado de empresas ferroviarias han tenido la posibilidad de entrar a operar en este mercado en régimen de libre competencia. No obstante, el proceso de liberalización del sector ferroviario no ha finalizado y presenta nuevos retos que serán los examinados en la presente ponencia.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Gestor de proyectos de movilidad y territorio sostenible
AECT - Eurorregión Nueva-Aquitania Euskadi Navarra
Hacia la construcción progresiva de servicios ferroviarios transfronterizos en la Eurorregión
[resumen ponencia]
En el marco del proyecto europeo POCTEFA TRANSFERMUGA-RREKIN, la Eurorregión Nueva-Aquitania Euskadi Navarra ha comisionado un estudio sobre la oferta integrada multimodal y la organización y gobernanza de un servicio ferroviario transfronterizo cuya espina dorsal es la conexión entre Donostia y Bayona. Actualmente, los servicios de Cercanías del núcleo de Donostia se detienen en Irún, y los servicios regionales TER de Nueva-Aquitania hacen lo propio en Hendaya. A excepción de los servicios de Euskotren, se da una ruptura de servicios entre las redes de infraestructura nacionales desde hace varios años. De cara a resolver esta fractura, se proponen analizar diversos aspectos como la llegada del ancho de vía mixto, la coyuntura contractual, la nueva oferta conjunta y, en definitiva, una construcción de un servicio transfronterizo progresivo.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Directora
Centro de Investigación del Transporte – TRANSyt. UPM.
El papel del tren para descarbonizar la movilidad
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Gerente de movilidad 4.0 e innovación digital
RENFE
Movilidad como Servicio
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Co-coordinador área Transporte
Ecologistas en Acción
Un tren público, social y sostenible
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Socio Director
Think and Move
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
de 12:30 a 13:45
|
|
Desafíos y oportunidades del transporte de mercancías por ferrocarril
|
|
A pesar de la liberalización del sector, la cuota modal del transporte de mercancías está por debajo del 5%. El objetivo de la iniciativa Mercancias 2030 es alcanzar un 10% para 2030, mientras la media europea es de 19%. ¿Cómo se puede acelerar el cambio modal para descarbonizar el transporte de mercancías?
|
|
|
|
|
|
Research Centre on Railway Technologie
Universidad Politecnica de Madrid
Sostenibilidad e innovación como palancas de impulso a la competitividad del transporte de Mercancías
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comisionado del Gobierno para el desarrollo del Corredor mediterráneo en España
ADIF - Ministerio de Fomento
El Corredor Mediterráneo, un proyecto europeo que combate el cambio climático
[resumen ponencia]
El Corredor Mediterráneo es una infraestructura fundamental, nacida junto a la redefinición de la Red de Transportes Transeuropea en 2011 y desarrollada por los reglamentos de 2013, hoy en revisión. Su misión fundamental es la de proporcionar una movilidad más eficiente para mercancías y personas y también contribuir a la descarbonización del transporte. Pero también a adaptarse al nuevo escenario de cadenas de valor y logísticas más cortas.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Gerente de Sostenibilidad y Gestión de Calidad
Transfesa Logistics S.A.
Ventajas del transporte de mercancías por ferrocarril
[resumen ponencia]
En un contexto donde el cambio climático es una de las mayores amenazas para la humanidad, el Planeta y la economía, entender hacia donde debemos dirigir nuestros esfuerzos para ponerle freno a esta crisis es fundamental. El sector transporte tiene un papel protagonista en esta problemática, pero también una oportunidad sin igual para revertir esta situación de la mano del ferrocarril, cuyo crecimiento se presenta como pieza clave en el cumplimiento de este objetivo.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Vocal Junta Directiva
AET - Asociación Española del Transporte
El tren forma parte de la solución
[resumen ponencia]
Como parte de la solución a la contaminación que genera el sector del transporte, planteamos la necesidad de integrar el tren en las cadenas logísticas, fomentando la intermodalidad y las AA.FF.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Secretario Confederal de Salud Laboral y Sostenibilidad Medioambiental
CCOO - Comisiones Obreras
¡Mercancías al tren! Cómo descarbonizar el transporte de mercancías en España. La verdadera apuesta por la eficiencia y la sostenibilidad
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Subdirectora de Estrategia, Innovación y Formación – Gerente PTFE
Fundación de los Ferrocarriles Españoles - PTFE
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
