Una primera aproximación ambiental al vehículo eléctrico de batería: Red de sensores de la batería, la carga super rápida y los niveles de campo magnético.

Las diferencias entre una batería para un vehículo con motor de combustión interna y la batería de un coche eléctrico son muchas: potencia, capacidad, tamaño, peso, coste, funciones que desempeña, etc. La batería de un coche convencional de combustible fósil básicamente sirve para el arranque del motor y para el funcionamiento de algunos servicios como el cierre centralizado, las luces que alumbran la calzada, la iluminación del habitáculo interior y del cuadro de indicaciones situado en el salpicadero.

La batería de un coche eléctrico es un elemento esencial para el movimiento y operación del vehículo y pesa aproximadamente la cuarta parte del peso total del automóvil. Se trata por tanto de un dispositivo que no solo debe funcionar, también hay que mantenerlo en un estado adecuado para que su vida útil sea lo más larga posible.

Por otra parte, la necesidad de ir acortando los tiempos de carga de las baterías obliga al aumento de los niveles de corriente empleados en cada recarga, con lo que entran en juego valores de campo magnético que deben contrastarse con la regulación nacional en esta área. Si bien algunos fabricantes han optado por rebajar las corrientes en la recarga elevando la tensión nominal de las baterías, este punto no ha llegado a normalizarse en la actualidad.