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Desde la Agencia Española ISBN se ha concedido el siguiente número ISBN para las comunicaciones técnicas:

978-84-09-46920-8
Recopilación de Publicaciones Científico Técnicas y de Difusión de Proyectos aceptadas en el Marco del Congreso Nacional del Medio Ambiente

(Los contenidos de las comunicaciones técnicas y de los póster son exclusiva responsabilidad de sus autores)

Proyecto Retos-AIRE: Acciones de reducción de la contaminación atmosférica para el soporte de políticas medioambientales.

Autor: José Luis Santiago del Río Investigador CIEMAT - Centro de Investigaciones Energéticas, Medioambientales y Tecnológicas
Otros autores: Marta G. Vivanco (CIEMAT), B. Sanchez (National University of Singapore), E. Rivas (CIEMAT), Ana R. Gamarra (CIEMAT/UPM), Yolanda Lechón (CIEMAT), Juan Luis Garrido (CIEMAT), Mark Theobald (CIEMAT), Victoria Gil (CIEMAT), A. Martilli (CIEMAT), A. Rodríguez-Sánchez(CIEMAT), R. Buccolieri (University of Salento), Eugenio Sánchez (CIEMAT), A. Alberto (CIEMAT), A. Bailador(CIEMAT), Fernando Martín (CIEMAT)
Formato: Comunicación técnica escrita
Tipo: Difusión de Proyecto
Temática: Calidad ambiental y salud
ODS relacionados: Salud y bienestar, Ciudades y comunidades

Documentos asociados: Doc. Escrito

Resumen:
El proyecto Retos-AIRE (RTI2018-099138-B-I00) es un proyecto financiado por el Ministerio de Ciencia e Innovación MCIN/ AEI/10.13039/501100011033/ y FEDER Una manera de hacer Europa en la convocatoria 2018 de proyectos I+D+i 'Retos Investigación' del Programa Estatal de Investigación, Desarrollo e Innovación Orientada a los Retos de la Sociedad. El proyecto comenzó en enero de 2019 y finaliza el 30 de septiembre de 2022 y su objetivo es evaluar el impacto que distintas medidas de reducción de emisiones o de mejora de la calidad del aire pueden tener tanto en la contaminación atmosférica como en la salud y vegetación. Se investigan medidas tanto a nivel nacional como a nivel local en entornos urbanos. Entre las medidas a nivel nacional investigadas destacan las medidas contempladas en el Primer Programa Nacional de Control de la Contaminación Atmosférica (I-PNCCA), en su conjunto y algunas de forma individual. Y entre las medidas a nivel local se han considerado algunas aplicadas al tráfico, como la implantación de zonas de bajas emisiones, y soluciones basadas en la naturaleza. La metodología aplicada ha sido la siguiente: a través de modelos matemáticos, se simula, por un lado, la situación actual y, por otro, la situación que habría una vez implantadas distintas medidas. De esta manera, se estima el impacto que tendrían tales escenarios en la calidad del aire, así como sus beneficios en términos de salud de la población y de vegetación, además de las reducciones de los costes económicos asociados a estos impactos. Para dar respuesta a los impactos a distintas escalas, se han aplicado distintos tipos de modelos. En Retos AIRE se ha utilizado el modelo de calidad del aire mesoescalar CHIMERE para simular la contaminación atmosférica de la Península Ibérica, a una resolución de 10x10 km2, así como para algunas ciudades como Madrid y Barcelona a una resolución más fina de 1x1 km2. Dentro de las ciudades, para poder tener en cuenta la dispersión de contaminantes dentro de las calles, se ha empleado un modelo de dinámica de fluidos computacional (CFD). Este tipo de modelos estima la concentración con una resolución de pocos metros, tomando información, tanto meteorológica como de calidad del aire, de los modelos mesoescalares. En esta comunicación se van a presentar los últimos resultados del proyecto, entre los que destaca el estudio realizado sobre cómo varía el impacto de las reducciones de emisiones nacionales en la concentración de NO2 según se aplique un modelo a mesoescala o a microescala (CFD). Para ello se ha aplicado este último en tres zonas de la ciudad de Madrid, a nivel de calle. Los escenarios estudiados incluyen las emisiones proyectadas a 2030 asumiendo tanto las medidas existentes en la legislación actual como medidas adicionales incluidas en el I-PNCCA.
Objetivos:
El objetivo del proyecto es evaluar el impacto que distintas medidas de reducción de emisiones o de mejora de la calidad del aire pueden tener tanto en la contaminación atmosférica como en la salud y vegetación. En esta comunicación se presentan los últimos resultados el proyecto cuyos objetivos son: - la evaluación del impacto de las reducciones de emisiones nacionales (proyectadas al año 2030) sobre las concentraciones de NO2 a nivel de calle en tres zonas de la ciudad de Madrid utilizando modelización a mesoescala y modelos de dinámica de fluidos computacional (CFD). - la evaluación del impacto a nivel del peatón de diferentes medidas (ZBE, SbN y materiales fotocatalíticos) sobre las concentraciones de contaminantes relacionados con el tráfico en el mismo ambiente urbano, así como el impacto de la combinación de medidas para mejorar su efectividad.
Acciones:
Para alcanzar los objetivos se emplea modelización a multiescala con modelos de dinámica de fluidos computacional (CFD) y modelos a mesoescala. De esta manera, se obtienen mapas de concentración de contaminantes a muy alta resolución espacial. Para estimar el impacto de diferentes medidas, se simula por una parte un caso BASE, y por otra, se simulan un conjunto de escenarios con las diferentes medidas bajo las mismas condiciones meteorológicas. La comparación entre los resultados de las simulaciones con las medidas con el caso BASE nos proporciona el efecto que puede tener el implantar una determinada medida de mejora de la calidad del aire.
Resultados:
Se ha observado como el valor límite promedio anual de NO2 podría ser superado en algunas áreas dentro de un distrito, a pesar de que la concentración de NO2 promediada espacialmente esté por debajo del valor límite. Esto ocurre por ejemplo en el escenario WAM2030. Por tanto, se puede concluir que es importante tener en cuenta la variabilidad de la concentración de NO2 dentro de cada distrito para evaluar la calidad del aire y para estimar la exposición de la población. En cuanto a la evaluación del impacto de diferentes medidas (ZBE, SbN y materiales fotocatalíticos) sobre la calidad del aire en las calles podemos concluir que las ZBE es la medida individual más efectiva, pero combinada con infraestructuras verdes puede ser más efectiva. También hay que destacar que la efectividad depende de la disposición de los elementos de la vegetación de la SbN, de la intensidad de reducción de las emisiones en la ZBE y del posible aumento del tráfico alrededor de la ZBE.