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Desde la Agencia Española ISBN se ha concedido el siguiente número ISBN para las comunicaciones técnicas:
978-84-09-46920-8
Recopilación de Publicaciones Científico Técnicas y de Difusión de Proyectos aceptadas en el Marco del Congreso Nacional del Medio Ambiente
(Los contenidos de las comunicaciones técnicas y de los póster son exclusiva responsabilidad de sus autores)
Impactos ambientales del Tren Interurbano México-Toluca (TIMT)
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Autor:
Juan Roberto Calderón Maya Profesor-investigador Universidad Autónoma del Estado de México |
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| Otros autores: Carlos Jan Ávila Reyes (Universidad Autónoma del Estado de México) Francisco Javier Rosas Ferrusca (Universidad Autónoma del Estado de México) Pedro Leobardo Jiménez Sánchez (Universidad Autónoma del Estado de México) | |
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Formato:
Comunicación técnica escrita |
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| Tipo: Científico Técnica | |
| Temática: Movilidad | |
| Programa Financiación: Otro | |
| ODS relacionados: Energía asequible y no contaminante, Ciudades y comunidades, Acción por el clima | |
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| Documentos asociados: Doc. Escrito | |
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Resumen: |
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La urbanización es una de las tendencias más transformadoras del siglo XXI. Los trenes para pasajeros se han convertido en una alternativa para mejorar la movilidad urbana en las grandes urbes, por su capacidad de transportar una gran cantidad de personas, reducir los tiempos de traslado y los beneficios que aportan al ambiente (Lastri, 2017). Para atender los problemas de movilidad urbana del corredor que abarca la Zona Metropolitana del Valle de Toluca, el Gobierno del presidente Enrique Peña Nieto, propuso la creación de un Tren Interurbano que uniera la Ciudad de Toluca con el Valle de México, que redujera los tiempos de traslado, mejorara la conductividad de la región y redujera la contaminación del aire en la Zona Metropolitana de Toluca (SCT, 2013). La construcción del tren interurbano, planeada para realizarse entre 2014 y 2018 (SCT, 2013), enfrentó diferentes oposiciones sociales y políticas, múltiples demoras y modificaciones, no obstante, fue reiniciado por el Gobierno del presidente Andrés Manuel López Obrador. Actualmente se encuentra al final de la tercera etapa de construcción y se espera que entre en funcionamiento en el año 2023. El objetivo de esta investigación es analizar los impactos ambientales del Tren Interurbano México-Toluca (TIMT) sobre el territorio y definir posibles alternativas de mitigación frente al cambio climático en el marco de los Objetivos del Desarrollo Sostenible (ODS). |
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Objetivos: |
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El objetivo de esta investigación es analizar los impactos ambientales del Tren Interurbano México-Toluca (TIMT) sobre el territorio y definir posibles alternativas de mitigación frente al cambio climático en el marco de los Objetivos del Desarrollo Sostenible (ODS). |
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Acciones: |
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Como metodología de la investigación, se utilizó la observación participante y la recopilación de información y datos para su posterior interpretación y análisis, con base en la aplicación de 1,000 encuestas digitales realizadas entre los años 2020 y 2022. Adicionalmente, se utilizó bibliografía oficial como los planes de desarrollo municipal y desarrollo urbano de los cinco municipios de la zona de estudio; así como bases de datos del Instituto Nacional de Estadística, Geografía e Informática (INEGI), del Consejo Nacional de Población (CONAPO). Los resultados fueron interpretados y organizados de tal forma que la investigación pudiera ser entendible para el lector; se siguió la premisa de obtener la información necesaria a fin de tener un panorama completo del problema suscitado en la zona de estudio. Por lo tanto, la presente investigación fue Hipotética Deductiva. |
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Resultados: |
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La movilidad entre las ciudades de Toluca y la Ciudad de México tiene pocos accesos, que se encuentran saturados, ocasionando múltiples alteraciones al ambiente: ruido, vibraciones y emisiones de gases con efecto invernadero a la atmósfera. Tanto la carretera libre México-Toluca como la de cuota, presentan problemas de congestión vial, que suelen agravarse en horas pico, que afectan la movilidad urbana en las zonas cercanas. Aunque en el tramo entre las dos ciudades las vialidades tienen una capacidad suficiente, para permitir el flujo continuo de vehículos, las puertas de entrada tanto a Toluca como a la Ciudad de México muestran situaciones de congestión, debido a cuellos de botella. Para abordar el caso de estudio del proyecto del Tren Interurbano México-Toluca. Es necesario conocer las características particulares ya que es de gran importancia considerar diversos factores que permitan tener una visión completa del fenómeno que se está sometiendo a investigación. |
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